Como Carburar Dell ’Orto Phbh 28 (Aprilia Rs 125) Carburador Dellorto 28 (2022)

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Habro este post para ver quien me puede decir que pasor deberia seguir para carburar muy muy bien el carburador (quiero una carburacion ****) es decir que mucha gasolina-aceire y poco aire, ya que le voy a motar piston nuevo y no quiero q me gripe x 2 vez…..Como Carburar Dell ’Orto Phbh 28 (Aprilia Rs 125) Carburador Dellorto 28 (1)

(Video) Aprilia RS 125 | Dellorto PHBH28 Carburettor Basics Explained Part 1 - Clean and Assembly.

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aguja

HUmmmAguja en la segunda ranura, empezando por arribaChicler de altas de 130.De bajas, monta un 65, como el de serie; vamos…Y el tornillo del circuito de bajas, es el que tiene miga… xq, si lo cierras, va muy fina, y si lo abres, puede ir muy ****. (muy ****… esto es relativo, pero bueno…)Lo suyo, es que no vaya ni **** ni fina, sino bien. POrque así, quema biene l aceite, sin dejar mucho residuo, y lubrica perfesto, y furula way.Yo, si fuera tú, lo primero que haría, es probar, como cambia el sonido de la moto, de cuando va fina de caldo, y de cuando va ****…POrque cambia la cosa…Una vez tienes montados los chicleres, y la aguja en la segunda ranura, al tornillo del circuito de bajas, lo abres bastante. Ponlo a 2 vueltas y media o así, de lo más cerrado posible…El tornillo del ralentí, cerrado del todo.Arrancas con el starter, y en lo primero que deberías fijarte, es en cómo suena.El starter, lo que hace, es que le da un aporte extra de gasofa, para cuando vas a arrancar (si pruebas de arrancar sin, verás que te cuesta un poco más…)Luego, cuando se estabiliza un poco la moto, o sientes que, de ir tan ****, se quiere apagar el ralentí (no hace falta que esperes a que se apague; aunque si te hace ilu… ), le quitas el starer, y regulas el ralenti a 1200 vueltas.Cuando lo tienes ahí, pruebas de darle gas a fondo, rápido; desd eel ralentí. Que sea un golpe de gas en seco. Si te hace un «gooooo», y cuando sueltas el gas, ves que se revoluciona un poquito, o se queda revolucionada, eso es sinónimo de que va fina. Te puede pasar algo similar, si va ****; pero en ese caso, se pararía muy bruscamente, y luego subiría de vueltas muy a trompicones…No creo que te pase, con el 130 de chicler, y todo como te he dicho.La cosa, es que si ves que va fina, le engordas un poco DESATORNILLANDO, el tornilo dle circuito de bajas; puesto que éste, regula el paso de caldo, y no de aire, como en otros carbus…Carburar no es algo que se aprenda así, en un plis..Pero con eso, ya tienes para curarte en salud…Mira el chicler de altas que llevabas, a ver… Igual es demasiado pequeño…De todos modos, si te quieres curar en salud, ponle la aguja a la tercera ranura, y ya cuando lleves unos km’s, la bajas…Pero no te creas que es bueno, el que vaya **** la moto…No es muy bueno tampoco… y si te pasas, la puedes pifiar.Salu2

Tin escribió :Esas piezas son del vhsb 34 mm.El tuyo tiene el chicler de altas, en el tornillo que sacas, de la parte más baja del carbu…Ahí donde la cuba del carburador, el tornillo gigantón, es donde está el chicler de altas…Sácalo, y desenrosca el chicler del tornillo, y miras a ver el paso del chicler d ecuanto es… y lo pones aquí.Luego, el chicler de bajas, está junto a la chimenea (donde se enrosca el tornillo con el chicler de altas )Y el del starter, está a un ladito. Pero ese no lo toques.EL de bajas tampoco hace falta que lo saques.Saca todo el carburadory dale vueltas al tonrillo del circuito de bajas, hasta que esté cerrado. y cuenta las vueltas, y las dices…Otra pregunta: Llevabas la bomba de engrase anulada¿? Es común, quitarle el tubito del aceite al carbu, para eso del rodaje, y echarle el aceite directamente al deposito de la sopa. Pues ahí, mucha gente cae en el error, de no tapar el racor del tubito del aceite, y por ahí se pasa el aire de más…Y eso, caquen…

Tin escribió :Si ese es tu carbu, no lleva tornillo del circuito de bajas…Ahí tendrías el motivo de tu enganchada…Edito: Ese carburador, es raro… No es el 28 phbh común… O lleva muchas cosas cambiadas… pero no es exactamente el de la Rs…

(Video) Aprilia RS 125 | Dellorto PHBH28 Carburettor Basics Part 2 - Roadside Tuning.

Gixxerüü escribió :Si ese es tu carbu, no lleva tornillo del circuito de bajas…Ahí tendrías el motivo de tu enganchada…Edito: Ese carburador, es raro… No es el 28 phbh común… O lleva muchas cosas cambiadas… pero no es exactamente el de la Rs…Este no es el mio lo he sacodo de por ahi, tengo q mirar el mio bien.

valla lista de agujas….

La aguja que debes llevar, es una X-22.Si llevas la moto de serie, es raro que con la carburación de serie e quede fina…MIra todo lo que te he dicho…A ver si te dejaste el bujero del tubito del aceite destapado…Es algo muy frecuente, la verdad…

Gixxerüü escribió :La aguja que debes llevar, es una X-22.Si llevas la moto de serie, es raro que con la carburación de serie e quede fina…MIra todo lo que te he dicho…A ver si te dejaste el bujero del tubito del aceite destapado…Es algo muy frecuente, la verdad…Muchas gracias por todo, la moto sigue haciendo la mezcla, no he anulado la bomba.Yo pienso que los dos enganchones de piston que he tenido han sido por una mezcla fina, de hecho el pisto tenia una capa de carbonilla con tan solo 500km, mucha temperatura.Mira https://debates.motos.coches.net/showthread.php?t=121857

(Video) tutorial smontaggio carburatore phbh 28 completo! ( 1 )

bueno mi experiecia con ese mismo carburador te la puedo pasar para regular el carburador y que se te quede perfecto son unos pasos muy faciles de seguir, el carburador trae 2 tornillos para regularlos uno el del ralentin, y otro el de la gasolina, la aguja te la recomiendo que la dejes como biene de fabrica es la mejor postura para empezar,bueno facil montas el carburador en la moto y la pones enmarchar cierra el tornillo de la gasolina a tope y regulas el ralentin a 1000 vueltas, la dejas un rato a ralentin y dejas que la moto caliente,una vez la moto este caliente lo que tiees uqe hace es lo siguiente, metes un aceleron fuerte todo el **** abierto, y se te ahogara, pues le abres una vuelta,le metes otro aceleron fuerte cuendo este a ralentin y se te volvera a ahogar pues le abres media vuelta y asi de media vuelta en media vuelta asta que cuando la moto a ralentin le metas el aceleron y suba en vueltas bien sin ahogarse, ya ahy significa que esta bien regulada en baja, eso si entre aceleron y aceleron entre media vuelta y media vuelta acelera par de veces para que se acostumbre a la entrada de gasolina nueva, bueno cuando la tengas en baja regulada la alta es muy facil, la pones a 3mil vueltas o 4 mil por ahy a medio ****,pues la misma operacion cuando la mantegas a 4 mil vueltas le metes un aceleron si se ahoga es que le falta gasolina le abres una cuarta, y aceleras par de veces y otra vez lo mismo medio **** a 4 mil la mantienes ahy y otro aceleron asi asta que la moto ni note el corte y suba, despues se te ahogara alomejor un poco en baja pero ya ahy tienes que buscar tu el punto intermedio donde la moto ira bien arriba y abajo espero que te alla servido de algo de ayuda con el tiempo ya empezaras a jugar con chicles y aguja demomento lo mejor seria el de fabrica del carburador

porcierto otro consejo ya que as dicho lo de la agripada, yo que tu le quitaba la bomba de aceite y el deposito, consigues que la moto valla mas rapida al tener que mover un piñon menos, y le quitas peso con el deposito, aparte de que la mezcla en el tanque es muchisimo mas segura que fiarse del deposito te lo digo por experiencia

no quiero quitarle la bomba, es un **** estar mezclando a mano

y no es mas coñazoooo tener que desarmar el cilindro para sacar el piston y cambiarlo con el dinero y tiempo que conlleva??? nu se si te mola gastarte una pasta en la moto pues ale aleeeeeTin escribió :no quiero quitarle la bomba, es un **** estar mezclando a mano

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El_Fenix escribió :y no es mas coñazoooo tener que desarmar el cilindro para sacar el piston y cambiarlo con el dinero y tiempo que conlleva??? nu se si te mola gastarte una pasta en la moto pues ale aleeeeeLa bomba funciona bien el problema es que la llevo muy muy fina. Creo.

yo tengo una freccia 125 y en mi pueblo q han habido muchas como la mia todos me han recomendado anular la bomba de aceite, ya q a mas de uno se les ha obstruido el macarron y han gripado, ademas, pierdo un minutillo cada vez q pongo gasolina, ni se nota…Como Carburar Dell ’Orto Phbh 28 (Aprilia Rs 125) Carburador Dellorto 28 (2)

No hace falta anular la bomba de engrase mientras funcione correctamente…, yo lo estuve considerando un tiempo, i para calle tiene una gran ventaja…, para circuito es diferente…

Datos de mi carburador cuanto el enganchon:Gasolina sin plomo 98Aceite Castrol TTSCilindro originalPiston Vertex de la misma medida que el original.Chicles:Alta: 120Baja:62 y 62b(el que va por dentro)Estarter: 70Aguja: X25 con la grupilla en la tercera muesca empezando por arribaBujia: BR9ESEl tornillo del ralenti tiene 2.5 vueltas desde cerrado.

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Tin escribió :Datos de mi carburador cuanto el enganchon:Gasolina sin plomo 98Aceite Castrol TTSChicles:Alta: 120Baja:62 y 62b(el que va por dentro)Estarter: 70Aguja: X25 con la grupilla en la tercera muesca empezando por arribaBujia: BR9ESEl tornillo del ralenti tiene 2.5 vueltas desde cerrado.Pues yo la veo gordota gordota…Así que menuda historia.POR CIERTO QUE SEPAS QUE ESA BUJÍA NO ES LA CORRECTA.lA RECOMENDADA ES LA BR10EG.Un punto más fría.Como Carburar Dell ’Orto Phbh 28 (Aprilia Rs 125) Carburador Dellorto 28 (3)

Ya me habia tragado 1 litro de aceite en el rodaje en 500km

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Author: Prof. Nancy Dach

Last Updated: 08/27/2022

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