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Power_Wagon

16/08/2007, 09:50

bueno a ve r si me sacan esta duda, siempre tube la idea de que los relojes de agua y temperatura debian ser mecanicos ,porque eran mas precisos y confiables, no dependian de la elctricidad para dar la señal. ahora bien, en el camion que tengo la cabina es rebatible llevar estos caños es un poco complicado, pero lo logre el tema es que ahora varios me dijeron que el caño de aceite del medidor de precion se puede cortar y el cable del sensor de temperatura tambien por el movimeineto de la cabina, yo los puse en un punto muerto o sea no se mueven, aparte me dicen que son mas precisos los electricos ::) en que quedamos help mañana le tengo que poner los sensores y tengo que ver que ago

leolit

16/08/2007, 09:53

buena pregunta pancho yo tambien tengo es misma duda me rompen las bolas que ponga el de agua mecanico porque es mejor es asi o no ?

FG

16/08/2007, 17:07

Yo tambien siempre tuve como idea que son mas precisos los mecanicos,en los autos le puse siempre mecanicos.

Creo tambien por otro lado que no solo depende si es electrico o mecanico, sino que influye mucho la marca del instrumento y la del bulbo o sensor.

Por otro lado es verdad que la cañeria que va al manometro de aceite se puede cortar, yo vi un gol que se le corto y se le lleno el interior del auto de aceite, un bajon. En mi caso no uso la manguerita de plastico comun, voy siempre a la casa de hidraulica y hago que me armen una manguera mallada en acero con los terminales de bronce y listo, te dura toda la vida.

Mauro D-100

16/08/2007, 18:36

a mi se me corto la manguera de aceite del reloj y casi me infarto >:(

turco

16/08/2007, 20:28

bueno a ve r si me sacan esta duda, siempre tube la idea de que los relojes de agua y temperatura debian ser mecanicos ,porque eran mas precisos y confiables, no dependian de la elctricidad para dar la señal. ahora bien, en el camion que tengo la cabina es rebatible llevar estos caños es un poco complicado, pero lo logre el tema es que ahora varios me dijeron que el caño de aceite del medidor de precion se puede cortar y el cable del sensor de temperatura tambien por el movimeineto de la cabina, yo los puse en un punto muerto o sea no se mueven, aparte me dicen que son mas precisos los electricos ::) en que quedamos help mañana le tengo que poner los sensores y tengo que ver que ago

Pancho, yo hace 13 años que tengo el instrumental original, o sea electrico y nunca un problema, es mas, cuando tenia puesto en nissan yo le habia adaptado el bulbo de temp. y el de aceite de dodge al motor nissan para que me marque bien y lo real en el tablero. Son muy confiabres y los mecanicos si son de "buena marca" tambien y el que te dijo que en tu camion vas a tener problema por la cavina que se levanta esta en pedo, vienen flexibles para que no trabajen los caños y si es cable lo pones serca del paragolpe que es a donde menos se mueve y listo, otra cosa, para que se rompan tendrias que levantar 90 veces la cavina por día mas o menos ::sonrisa:: ::sonrisa::

FrancoGTX_V8

28/06/2014, 18:20

Gente como andan?, revivo este muerto de 7 años porq no encontre nada nuevo q me solucione el tema. En el valiant tengo 3 relojes auxiliares (temp. mecanico, aceite mecanico y amperimetro.), la cosa es q se me quebro el capilar de reloj de temp. y ya no sirve mas y por ende tengo q comprar otro. Tmb de paso cambio el amperimetro por volt. porq lei aca q era mejor, mirando los de temp tmb vi q vienen electricos de agua, y me gusto la idea de q en vez de capilar q se quiebra facil (ya van 2 q se quebraron) tiene cable, se justifica el cambio de mecanico a electrico?, lei q los mecanicos son mas precisos, es verdad?, es tanta la dif de precision?, muchas gracias a todos!.
Saludos.

Armandodge

28/06/2014, 18:48

Hola Franco! a mi me resulta mas confiable el mecánico (hablando de agua) porque funciona o no, me sorprende que se te quiebre el capilar, yo tengo la camioneta hace 16 años y el reloj y su capilar ya estaban allí y nunca un drama. ¿No habrá algún defecto en la forma en que fue instalado?

FrancoGTX_V8

28/06/2014, 19:09

Hola Franco! a mi me resulta mas confiable el mecánico (hablando de agua) porque funciona o no, me sorprende que se te quiebre el capilar, yo tengo la camioneta hace 16 años y el reloj y su capilar ya estaban allí y nunca un drama. ¿No habrá algún defecto en la forma en que fue instalado?

Gracias armand!, no en la instalacion no creo, sino en el manoseo, cuando saque la tapa se samarreo bastante y se quebro justo donde entra al bulbo, el viejo anterior q rompi ya estaba mas o menos porq se partio por la mitad mas o menos.
Me extraño q dure tan poco!.
Saludos.

Armandodge

28/06/2014, 19:24

Mano de Piedra! Y le echás la culpa al instrumental??? Comprá uno mecánico y tratalo con cariño! jajajajajjj!

La única precaución con el mecánico es que si se coloca muy alejado del agua no marca correctamente. A veces se colocan cuplas porque el capilar es corto y ahí se producen errores de medición. El mismo tiene que quedar algo holgado porque la tirantez puede causar que se quiebre.

HEMI Pergaminense

28/06/2014, 20:08

Si es un orlan no tenes dramas, eso si al cable pasalo por adentro de una manguera al menos en el recorrido del block, la ventaja del electrico es que si tenes que desarmar o algo sacas el terminal del bulbo y listo, no tenes que andar sufriendo como con uno mecanico. Eso a mi entender en lo practico, aca tenes la posta .

Instrumental Orlan Rober. Comparación mecánicos - eléctricos - YouTube

Si es un orlan no tenes dramas, eso si al cable pasalo por adentro de una manguera al menos en el recorrido del block, la ventaja del electrico es que si tenes que desarmar o algo sacas el terminal del bulbo y listo, no tenes que andar sufriendo como con uno mecanico. Eso a mi entender en lo practico, aca tenes la posta .

Instrumental Orlan Rober. Comparación mecánicos - eléctricos - YouTube (www.youtube.com/watch?v=CevxJbHwV0g)

Buenisimo el video jere!, lo q me gusta del electrico es justamente lo q decis vos, y q si rompes el cable lo cambias y a la mierda (15 pesos) el mecanico si se rompe hay q tirar todo a la mierda (210 mangos un reloj de esos sale hoy) y lo q mucho no me convence es el tema "presicion" q si bien lei es solo por la escala del reloj (270º en el mecanico y 90º el mecanico) ya q el mecanico te tira datos mas certeros y el electrico mas generales.
Pero tmb en otros lados lei q los electricos a pesar de la escala son mucho mas precisos, por eso estoy confundido.
Saludos.

Armandodge

28/06/2014, 20:31

Conclusión: la única ventaja del eléctrico es la facilidad de instalación. Como uno no anda instalando relojes de temperatura cada mañana, gana el mecánico por K.O.

Muy buen video Jere!

FrancoGTX_V8

28/06/2014, 20:34

Conclusión: la única ventaja del eléctrico es la facilidad de instalación. Como uno no anda instalando relojes de temperatura cada mañana, gana el mecánico por K.O.

Muy buen video Jere!

Y el ahorro de plata para los brutos q cada vez q regulan valvulas arrancan 20 cables jajajajajajaja.
Si se consiguiera un electrico con escala completa voy por ese 100%!, pero no hay...

Alejandro4toValiente

28/06/2014, 20:39

Tengo entendido que cualquier elemento de medición debe declarar su error. Lo puede llevar grabado en el equipo o en la ficha técnica del manual.

No me animo a decir que declaren la vida útil que te garantizan, pero de algo viven los laboratorios que contrastan para calibrar instrumentos!

El_Vasco

28/06/2014, 20:41

Yo no cambiaria el amperimetro por el voltimetro, con el amperimetro sabes constantemente si entra carga o sale carga de la bateria, obviamente bien instalado, porke si lo conectas mal te puede kedar marcando siempre carga, y cuando prendes todas las luces te va a marcar carga igual, pero no la salida ke es mayor si el motor esta regulando por ejemplo, donde el reloj te va a marcar descarga porke es mas lo ke sale ke lo ke entra. Por eso hay muchos ke andan paseando de noche a vuelta de rueda con el aire prendido mas todas las luces y el estereo con cumbia al taco, se van a la casa y al otro dia no arraca, porke tienen la luz roja de idiota. El voltimetro solo te puede acusar una leve caida en la tension, pero no la intensidad de lo ke esta saliendo de la bateria. En todo caso agregaselo, como para ke el tablero o la consola te kede mas completa.
En una cochinanda ke tuve, (Fiat 600) tenia agua, presion de aceite, amperimetro y presion de combustible (ese me lo kede y en algun lugar esta guardado) solo me faltaba el cuentavueltas.
Con el reloj de temperatura yo prefiero el electrico, por lo practico pero el mecanico tambien es presciso. Orlan Rover.

basti

28/06/2014, 20:41

Buenisimo el video jere!, lo q me gusta del electrico es justamente lo q decis vos, y q si rompes el cable lo cambias y a la mierda (15 pesos) el mecanico si se rompe hay q tirar todo a la mierda (210 mangos un reloj de esos sale hoy) y lo q mucho no me convence es el tema "presicion" q si bien lei es solo por la escala del reloj (270º en el mecanico y 90º el mecanico) ya q el mecanico te tira datos mas certeros y el electrico mas generales.
Pero tmb en otros lados lei q los electricos a pesar de la escala son mucho mas precisos, por eso estoy confundido.
Saludos.
Para el uso del auto, los dos están calibrados en el rango de los 90 grados. Quizás a 50 te mientan en 5 grados, pero a 90 los dos marcan bién. Visualmete es mejor el mecánico, porque en un golpe de ojo sabés donde está la aguja, en el eléctrico le tenés que prestar atención porque esta toda la escala "apretadita".
Es como dice Armando, si sos de los que gustan desarmar seguido, ponele eléctrico. Yo prefiero el mecánico, se lee mejor. En el Valiant tengo Presion de aceite mecánico y Vacuómetro mecánico (¿alguien se acuerda de los vacuómetros?)

FrancoGTX_V8

28/06/2014, 20:51

Muchas gracias a todos. Entonces dejo el amperimetro nomas, e ire con el de temp. mecanico y le recubro el capilar con una manguerita asi no se quiebra. El electrico me gusta el sistema de cable/bulbo pero no mucho la escala q tiene.
A parte el tema duracion, se lleva puntos el mecanico.
Saludos.

Armandodge

28/06/2014, 21:07

Y el ahorro de plata para los brutos q cada vez q regulan valvulas arrancan 20 cables jajajajajajaja.
Si se consiguiera un electrico con escala completa voy por ese 100%!, pero no hay...

Menos mal que no trabajás con Trotyl.

Como dice Basti, el mecánico tiene mas fácil lectura y además, al tener un rango de lectura tan amplio, anticipa muy bien cuando ésta tiende a subir antes de llegar a la zona crítica..

El_Vasco

28/06/2014, 23:27

Me habia olvidado http://www.schinca.com.ar/ son muy buenos tambien

Powervago patagonico

29/06/2014, 00:15

Hace unos días coloque un motor en una maquina que estoy terminado de armar, se rectifico el motor completo(un MB180 viejo) y como los que lo manejan son medio distraídos me pidieron instalarle un aparato de esos tipo vigia, y cambiar también el medidor de temperatura eléctrico porque es de 12 volts y los bestias le metieron 24 para que arranque quemando el burro y parte de la instalación eléctrica, yo me tire para el lado de los mecanicos y ellos querían un eléctrico, no logre convencerlos y termine poniendo presión de aceite mecanico y temperatura eléctrico ($350) . Lo importante es que comparo la lectura del digital del vigiamotor y el eléctrico y hay una diferencia que nunca supera los 3cº en cualquier lectura y tienen dos sensores distintos el reloj toma tª del agua de la tapa y el sensor del vigia de la tapa en si misma toma tempeartura del fierro digamos no llega al agua.

jroma

02/07/2014, 20:49

yo tengo puesto un reloj orlan rober de temperatura electrico y la escala que tiene es mas amplia q en cualquiera q haya visto, arranca de los 40 grados y llega hasta 130 creo, y la escala ocupa 3/4 de vuelta del reloj, nunca vi uno igual, capaz sea mas viejo o de los mas caros y el fondo es blanco no negro.

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