Las 5 Fallas Más Comunes del Carburador + Como Repararlas (2023)

Casi ningún componente del motor es tan complejo y, sin embargo, funciona con tanta fiabilidad como el carburador. Pero, ¿Qué puedo hacer si el carburador causa problemas? Aquí hemos resumido información básica sobre las fallas comunes del carburador, para brindarte una descripción general a la hora de solucionar estos problemas.

Antes de la llegada de los sistemas de motores controlados por computadora, que surgieron a fines de la década de 1970, el combustible y el aire se enrutaban mecánicamente al motor a través de un componente conocido como carburador. Pero ¿Qué es exactamente un carburador?

Las 5 Fallas Más Comunes del Carburador + Como Repararlas (1)

Índice de Contenido

  1. ¿Qué es el Carburador?
  2. Fallas Comunes del Carburador
    1. 1. Falta o Exceso de Combustible
    2. 2. Mal funcionamiento en ralentí
    3. 3. Problemas con la carga parcial
    4. 4. Falta de potencia a plena carga
    5. 5. Flotador mal ajustado
  3. Otras fallas de carburación
    1. Mala respuesta del acelerador, fallas de encendido, no se alcanza la velocidad máxima
    2. Arranque deficiente, el motor se ahoga fácilmente, fugas de gasolina, gasolina en el aceite
    3. El motor se apaga al acelerar o a toda velocidad
  4. Ajuste del carburador
    1. Limpieza del carburador
    2. Aire Falso
    3. Nivel de flotación
    4. Influencias ambientales
  5. Para Cerrar

¿Qué es el Carburador?

Los carburadores son dispositivos mecánicos que mezclan combustible y aire en proporciones adecuadas que luego se inyecta a un motor para la combustión interna.

Si bien los vehículos modernos ya no están equipados con carburadores, todavía se encuentran comúnmente en muchos autos y camiones antiguos, así como en vehículos clásicos y de exhibición.

Dado que es el componente directamente responsable de proporcionar el combustible y el aire necesarios para hacer funcionar el motor, el carburador es uno de los componentes más importantes en cualquier vehículo equipado con uno, y cualquier problema puede afectar drásticamente el manejo y el rendimiento del motor y el vehículo.

Por lo general, un carburador defectuoso producirá algunos síntomas que pueden alertar al conductor de que es posible que se requiera atención.

Fallas Comunes del Carburador

Empecemos con lo básico. Antes de realizar reparaciones apuradas, debes verificar las condiciones de las bujías, ya que muchos problemas asociados a las bujías, se pueden confundir fácilmente con problemas de carburación.

Si chequeas tus bujías, y las encuentras bien, ya puedes descartarlas del análisis, e ir directamente al carburador.

1. Falta o Exceso de Combustible

La falta o el exceso de combustible es, por mucho, la deficiencia más común y puede remediarse con relativa facilidad. Se manifiesta en un funcionamiento irregular del motor, golpes del carburador, ruidos de estallido en el escape o en el carburador, así como en la muerte repentina del motor.

Si hay combustible en el tanque y el grifo de combustible está en la posición correcta, se deben investigar más las causas. ¿Has comprobado si hay suficiente combustible en el carburador?

Esto ocurre especialmente cuando se ha actualizado un grifo de combustible que es demasiado pequeño o se ha instalado un filtro de combustible adicional, o la línea de combustible tiene un diámetro demasiado pequeño.

(Video) CUALES SON LAS FALLAS MÁS COMUNES DEL CARBURADOR BOCAR PIERBURG 2E

Básicamente, todos los componentes que conducen a una escasez o exceso de gasolina son sospechosos, es decir , carburadores sucios, filtros de combustible o filtros de aire obstruidos, un grifo de combustible defectuoso o tapas de tanque, bridas de succión o mangueras de vacío con fugas, diafragmas del carburador defectuosos, etc.

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2. Mal funcionamiento en ralentí

Si tu coche no avanza en ralentí, primero intenta configurar el ralentí correctamente. Si se atasca así, algo anda mal con la preparación de la mezcla, es decir, las boquillas o las líneas están bloqueadas.

Quizás también se haya cambiado la pulverización o simplemente se hayan aflojado las boquillas.

Con una configuración pobre, el motor tardará mucho en bajar a ralentí cuando se suelta el acelerador. Esto también sucede cuando el motor aspira aire.

Una indicación de una configuración rica es que el estrangulador se puede retirar muy rápidamente a bajas temperaturas exteriores y el motor aún funciona sin problemas. Sin embargo, si el motor se calienta, funcionará peor al ralentí.

Por cierto, todos los ajustes tienen un efecto en el área de carga parcial y, en muy pequeña medida, también en el funcionamiento a plena carga.

3. Problemas con la carga parcial

La carga parcial está determinada esencialmente por las agujas de la boquilla que están unidas al portaobjetos y su posición. Un ajuste demasiado rico significa que el motor reacciona espontáneamente al principio, pero luego más lentamente cuando continúas acelerando.

Con un ajuste pobre, el motor reacciona con un retraso y luego de repente muy fuerte. El inicio “duro” de la potencia a menudo se confunde con mucho juego en la transmisión. De hecho, se siente y suena similar.

Por cierto, también pueden producirse sacudidas durante un viaje constante.

Si es necesario reemplazar las agujas de las boquillas, es mejor ponerse en contacto directamente con especialistas. Conocen todos los nombres de las agujas de las boquillas, tienen una lista de referencia correspondiente y tienen la suficiente experiencia para realizar el trabajo.

4. Falta de potencia a plena carga

La plena carga está determinada por el chorro principal y el chorro de aire. Si la interacción de los muchos controles deslizantes, boquillas y agujas encaja perfectamente, el carburador se comportará de forma correcta.

(Video) (8 Fallas del CARBURADOR y solucion) BUJIA NEGRA, se apaga, no se mantiene,GASTA GASOLINA

La coordinación incorrecta puede causar síntomas similares a los de la operación de carga parcial, solo a velocidades más altas y con la válvula de mariposa abierta.

Si la pulverización es demasiado pobre (es decir, se han seleccionado chorros principales demasiado pequeños), el motor reacciona con una demora a toda velocidad y con una caída notable en el rendimiento a alta velocidad.

Nuevamente, si el ajuste es demasiado rico (es decir, los chorros principales seleccionados son demasiado grandes), el motor reacciona espontáneamente cuando la válvula de mariposa o corredera está completamente abierta, luego con bastante lentitud, seguido a menudo por una entrega de potencia entrecortada y limitada.

Si las boquillas principales se han elegido demasiado grandes, el motor reaccionará al último cuarto de la apertura de la corredera o aleta con un rechazo de potencia.

Si la boquilla de aire es demasiado grande, la mezcla se vuelve magra y una boquilla de aire demasiado pequeña enriquecerá la mezcla. No hay problemas en el rango de velocidad media y baja.

Si el motor funciona muy bien a toda velocidad y un poco demasiado engrasado debajo, debes probar con un chorro principal más pequeño y un chorro de aire pequeño. Con el comportamiento contrario, utiliza la boquilla principal y la de aire más grandes.

5. Flotador mal ajustado

Por lo general, se presta muy poca atención al flotador, ya que se considera que realmente no debe afectar tanto en el rendimiento del carburador, pero esto es totalmente falso. La posición correcta del flotador, en todos los carburadores, incide en todos los ajustes que puedas realizar.

Si el nivel del flotador se establece demasiado bajo, la mezcla se volverá pobre muy lentamente, con los síntomas de falta de combustible descritos anteriormente.

Por supuesto, un flotador demasiado alto enriquecerá la mezcla. El valor correcto se puede encontrar en el manual de taller o puedes preguntar a tu distribuidor. Por lo general, este valor es de aproximadamente 1 o 2 mm por debajo de la tapa del carburador.

El ajuste se puede realizar con un pie de rey o con una herramienta especial, que es un adaptador que se conecta al tapón de drenaje en la tapa del carburador. El adaptador tiene una manguera transparente a través de la cual puedes ver el nivel de combustible directamente.

Otras fallas de carburación

También puedes conseguirte fallas de carburación, que no necesariamente las conseguirás en el carburador. Vamos a ver las más comunes.

Mala respuesta del acelerador, fallas de encendido, no se alcanza la velocidad máxima

Si los ajustes del carburador y del encendido son realmente correctos y los surtidores y el filtro de aire no se han cambiado, es bastante difícil saber qué pasa con estos síntomas difusos.

(Video) ¿Como identifico un carburador en mal estado? (Tips generales)

Podría deberse al llamado aire falso, con aire que se aspira directamente más allá del carburador.

Los sospechosos habituales son los ejes de la válvula del acelerador rotos, los sellos defectuosos entre el colector de admisión y la culata de cilindros, los colectores de admisión de goma porosa o, lo peor, un inserto de metal del colector de admisión se ha soltado de la goma. Esto no se puede ver con el carburador instalado.

Arranque deficiente, el motor se ahoga fácilmente, fugas de gasolina, gasolina en el aceite

La mayoría de los fabricantes japoneses ya no tienen la válvula de aguja del flotador atornillada, sino que solo la insertan en un orificio. Con el tiempo, la junta tórica, que sostiene y sella, se contrae y entra demasiado combustible en la cámara del flotador. Cambiar el anillo es un asunto menor y resuelve el problema.

Si el motor arranca mal, especialmente en invierno, el sistema de estrangulación también puede estar sucio.

El motor se apaga al acelerar o a toda velocidad

Esto es particularmente incómodo cuando aceleras y estás en plena conducción. Una vez que hayas digerido el shock, puedes arrancar tu coche de nuevo después de un corto tiempo sin ningún problema.

La causa puede ser que la aguja de la boquilla esté desgastada debido a la cavitación. Un defecto desagradable que apenas es visible a simple vista y que solo se puede reparar reemplazando las partes afectadas.

Ajuste del carburador

Antes de que puedas ajustar el carburador, debes asegurarte de que el mal funcionamiento del motor se deba al carburador. Suena estúpido, pero un encendido defectuoso también puede provocar síntomas similares a los de un carburador mal ajustado. Luego se debe verificar si el carburador en sí mismo está bien.

Limpieza del carburador

El carburador no solo debe mantenerse limpio por el bien de la apariencia. Si, por ejemplo, el flotador o las boquillas están sucias, el carburador ya no puede funcionar correctamente.

El carburador se limpia con lejía ligera o ácido. Para hacer esto, el carburador debe estar completamente desmantelado para que no queden residuos de líquido en el carburador y se sequen.

Alternativamente, el carburador también se puede colocar en una solución ligera de ácido cítrico. El ácido cítrico está disponible en forma de polvo en las farmacias. Un cepillo de dientes viejo es muy útil para limpiar.

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Debes asegurarte de que las boquillas y otras piezas pequeñas de latón no se queden en el ácido durante mucho tiempo. De lo contrario, estas pueden ser atacadas por el ácido.

Después de la limpieza, el carburador debe secarse completamente, el carburador se debe soplar con aire comprimido si es posible. Comprueba que los canales del carburador no estén bloqueados.

(Video) RDMJCOMO TRABAJAN LOS CARBURADORES 2 Y 4 TIEMPOS

Las 5 Fallas Más Comunes del Carburador + Como Repararlas (2)

Aire Falso

Si hay una fuga en algún lugar entre el carburador y el motor, se succionará aire aquí. A esto se le llama aire falso. Debido a este aire falso, la relación de mezcla de gasolina y aire, por supuesto, ya no es correcta.

Una verificación es muy simple: con el motor en marcha, cada área entre el carburador y el motor se rocía con grasa WD40. Si el ruido del motor cambia en cualquier punto, si el motor gira un poco más rápido o más lento, entonces el motor aspira aire en el punto rociado.

Nivel de flotación

Cada carburador tiene una pequeña cámara de combustible desde la que se utilizan las boquillas. La gasolina en él siempre debe mantener un cierto nivel. Esto está controlado por el flotador y su válvula.

Si el nivel de gasolina baja, el flotador abre su válvula y la gasolina puede seguir funcionando. Cuando se alcanza el nivel, la válvula se cierra de nuevo.

Si el nivel de gasolina no es el correcto, la mezcla será demasiado rica o demasiado pobre. Para comprobar y ajustar el flotador, se retira la tapa de la cámara del flotador.

Luego sopla en la conexión de gasolina y mueve con cuidado el flotador hacia arriba y hacia abajo. Esto hace que sea fácil averiguar desde dónde se abre y se cierra la válvula de flotador. Ahora puedes comparar si el flotador funciona correctamente.

Si este no es el caso, normalmente se puede reajustar doblando con cuidado la placa de retención del flotador. Se debe mantener una cierta distancia entre el borde inferior del flotador y el borde de la cámara del flotador, pero esto dependerá del tipo y marca de carburador que estás interviniendo.

Los sellos y las membranas simplemente se quitan y se comprueba su fragilidad. En caso de dudas, debes reemplazarlas.

Influencias ambientales

Una disminución de la presión del aire, un aumento de la temperatura o el funcionamiento a mayores altitudes significan un enriquecimiento de la mezcla y requieren boquillas más pequeñas.

Si la presión del aire aumenta, la temperatura desciende o si el motor funciona a bajas altitudes, deben usarse boquillas más grandes.

Por ello es muy útil conocer las condiciones climáticas y si existen grandes diferencias de presión y temperatura que puedan influir en el comportamiento del carburador.

Las 5 Fallas Más Comunes del Carburador + Como Repararlas (3)

Para Cerrar

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Conociendo la importancia de este dispositivo en el rendimiento de los coches antiguos, podemos tener una idea de lo imprescindible que era el conocer las fallas comunes del carburador.

(Video) Reparación de carburador en máquina lavado a presión NO ENCENDÍA

Saber el principio de su funcionamiento, es parte de lo necesario para un buen ajuste y por ende, un mejor desempeño de tu coche. Y tener a la mano todo este conocimiento, te puede ahorrar grandes dolores de cabeza.

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FAQs

¿Cómo saber si el carburador está mal? ›

​Ruidos extraños: Escuchar ruidos extraños al acelerar la moto puede significar que el carburador no funciona cuando debe, ya que cobra protagonismo al acelerar. ​Falta de aceleración: Cuando la moto no acelera como es debido, el carburador puede ser el culpable.

¿Qué hacer cuando el carburador se ahoga? ›

¿Qué podemos hacer? Podemos intentar arrancar un motor ahogado pisando lentamente y hasta el fondo el acelerador, de manera que la bomba de aceleración del carburador no inyecte más gasolina. Después girar la llave de contacto y esperar unos segundos a que arranque, luego soltar rápidamente el pedal.

¿Qué pasa si le entra mucho aire al carburador? ›

Una fuga grave con grandes cantidades de aire fluyendo en el sistema puede causar condiciones de no ralentí, forzando el uso del pedal del acelerador para mantener el vehículo en marcha.

¿Cómo se carbura? ›

Carburar una moto paso a paso
  1. Limpiar el carburador. Lo primero que se debe hacer es limpiar de forma adecuada la pieza del carburador, ya que si está sucio de poco sirve carburar. ...
  2. Regular el flujo de aire. ...
  3. Trabajar la aguja del carburador. ...
  4. Regular la cantidad de gasolina. ...
  5. Consejos útiles.

¿Cómo regular la entrada de gasolina al carburador? ›

En la parte frontal del carburador, encontrarás dos tornillos que se usan para ajustar la mezcla de aire y combustible. Puedes usar un destornillador para girarlos porque generalmente lucen como tornillos de cabeza plana. De esa manera, podrás ajustar la cantidad de mezcla de combustible y aire del carburador.

¿Cómo se ajusta un carburador? ›

Con un destornillador de punta plana, gira los tornillos hasta que ambos estén "sentados" en el cuerpo del carburador. En otras palabras, gíralos en sentido horario hasta que estén bien apretados. Gira a la izquierda los dos tornillos dándole dos vueltas completas y una media vuelta.

¿Por qué se ahoga el motor? ›

Desequilibrio de aire y combustible en la cámara de combustión. Falla de flotador, aguja o el asiento de la aguja que permite la entrada de gasolina (en caso de autos con carburador). Inyector abierto que ocasiona que se inunde el cilindro. Manguera de retorno de combustible obstruida.

¿Qué pasa si dejo el ahogador abierto? ›

¿Cuál es la posición de la palanca del ahogador de una moto para avanzar? Esta es la posición de la palanca del ahogador sin operar; es decir, con el paso de aire abierto. Esta posición permite avanzar de forma óptima, con un mayor rendimiento de combustible.

¿Cuántas vueltas se le da al tornillo del aire del carburador? ›

Normalmente serán unas dos vueltas completas desde su posición de cerrado. Una vez posicionado el tornillo de baja, arrancamos el motor y regulamos la altura de la válvula de corredera hasta que el ralentí se mantenga estable.

¿Qué es entonar el carburador? ›

Una afinación correcta permitirá recuperar y/o mantener el servicio y la eficiencia original del vehículo. La mezcla inexacta de gasolina y aire en el carburador puede causar problemas en el auto. Afinar tu carburador requiere las piezas adecuadas incluso más que las herramientas correctas.

¿Cómo aumentar la potencia de un motor con carburador? ›

Para incrementar la potencia de un motor carburado basta con agregar un carburador más potente que el equipado de serie, lo cual repercutirá en un aumento de más de 10 CV con facilidad.

¿Cómo afinar el carburador del auto? ›

¿Cómo afinar un Carburador de Auto?
  1. Localiza el filtro de aire y retíralo.
  2. Busca los tornillos de ajuste sobre la parte frontal del Carburador.
  3. Enciende el motor y deja que se caliente a temperatura normal del funcionamiento.
  4. Ajusta ambos tornillos de igual forma y busca la mezcla correcta.

¿Cuál es la mezcla exacta de aire y gasolina? ›

La relación ideal de aire y combustible en un motor de gasolina es de 14,7 kg de aire por 1 kg de combustible. Esta se denomina “mezcla estequiométrica”. L cantidad de aire introducida en la combustión se corresponde exactamente con la necesidad teórica de aire.

¿Cómo ajustar el tornillo de aire del carburador? ›

Gira el tornillo en sentido horario para disminuir la cantidad de aire que entra en el carburador. El motor reducirá las RPM (Revoluciones Por Minuto). Gira el tornillo de la izquierda para agregar más aire. Las RPM se incrementará.

¿Qué provoca una mezcla rica? ›

Hablaremos de mezcla rica o mezcla pobre, en referencia al combustible, es decir, rica por tener un exceso de combustible o pobre por tener una falta de combustible o demasiado aire. Rica: Contiene más gasolina de la necesaria o falta aire. Pobre: Contiene menos gasolina de lo debido o exceso de aire.

¿Cuál es el ralentí de un carburador? ›

El ralentí o moderación es el régimen mínimo de revoluciones por minuto (giros o vueltas por minuto) a las que se ajusta un motor de combustión interna para permanecer en funcionamiento de forma estable sin necesidad de accionar un mecanismo de aceleración o entrada de carburante.

¿Qué pasa cuando una moto se ahoga al acelerar? ›

Los depósitos de combustible de mala calidad, como goma o barniz, pueden almacenarse dentro del carburador y obstaculizar conductos. Esto puede provocar un suministro anormal de gasolina o una aceleración deficiente y, por consecuencia, la moto se ahoga al acelerar.

¿Cómo se ajusta el ralentí de un auto? ›

‍♂️cómo se regula el RALENTI de un AUTOMOVIL 【ENTERATE AQUI】

¿Cuándo acelero mi carro pierde fuerza? ›

Al acelerar perdemos potencia o la aceleración es mucho más lenta de lo normal y puede deberse a que el catalizador está bloqueado y el carro no va a las revoluciones que debería. Para comprobar si ésta es la falla, podemos tocar suavemente el catalizador con un martillo y ver si hay un traqueteo.

¿Por qué mi carro pierde potencia al acelerar? ›

La principal y más común de ellas es una falla en el sistema de inyección de combustible, el cual es el encargado de alimentar el motor de gasolina, por lo que cualquier interrupción en este proceso, se traduciría en una pérdida de rendimiento, de igual manera, esta irregularidad puede provocar un consumo irregular de ...

¿Dónde debe estar el ahogador? ›

El sistema más utilizado es a través de una palanca de mariposa, situada al costado del carburador. El ahogador se echa a andar subiendo esta palanca y acelerando un poco. Una vez prendido el motor, es importante bajar la palanca a una posición media para que el motor siga calentándose.

¿Cómo hacer para arrancar una moto ahogada? ›

¿Qué hacer si se mi moto está ahogada? Tienes que intentar arrancarla sin darle gas, tratando de empujarla y metiendo la velocidad. Puede ser mucho mejor si pones una marcha larga, segunda o tercera preferiblemente para que no chupe más combustible.

¿Por qué mi moto solo arranca con el ahogador? ›

En algunos casos, cuando el clima está frío el motor de tu moto también lo está, lo que puede provocar que la moto no encienda, pero descuida cuando esto sucede es muy fácil encenderla, solo cierra o activa el ahogador, este tiene la función de reducir la entrada de aire al carburador haciendo que solo pase gasolina, ...

¿Qué es el chicle de alta? ›

EL CHICLE DE ALTA

Es un elemento fundamental para ajustar la carburación porque sirve para calibrar el combustible erogado por el sistema de alta.

¿Cuál es la función de la aguja del carburador? ›

Válvula de forma cónica utilizada en flotadores de latón de carburadores, para regular el nivel de gasolina.

¿Por qué se flota un carburador? ›

Su objetivo es mantener constante el nivel de la gasolina. Este flotador se conecta a la palanca de la válvula de aguja que abre y cierra la entrada de la gasolina. Cuando el combustible alcanza determinado nivel en el interior de la cuba, el flotador asciende, cerrando la válvula de aguja.

¿Por qué no pasa gasolina al motor? ›

La Bomba de Gasolina puede estar fallando. El filtro de combustible puede encontrarse obstruido. El regulador de presión de combustible puede estar defectuoso. La bomba de Gasolina puede no estar recibiendo suficiente voltaje para funcionar a la velocidad normal.

¿Por qué mi moto se ahoga al acelerar a fondo? ›

Los depósitos de combustible de mala calidad, como goma o barniz, pueden almacenarse dentro del carburador y obstaculizar conductos. Esto puede provocar un suministro anormal de gasolina o una aceleración deficiente y, por consecuencia, la moto se ahoga al acelerar.

¿Cuántas vueltas se le da al tornillo del aire del carburador? ›

Normalmente serán unas dos vueltas completas desde su posición de cerrado. Una vez posicionado el tornillo de baja, arrancamos el motor y regulamos la altura de la válvula de corredera hasta que el ralentí se mantenga estable.

¿Qué pasa si se tapa el carburador? ›

Un carburador sucio o mal regulado puede restar potencia al vehículo, ocasionar pequeñas explosiones del motor en marcha, ralentí inestable, tironeos, aumento del consumo de combustible, emisión excesiva de humo o de un fuerte olor a gasolina, etc.

¿Que regula la aguja del carburador? ›

La aguja tiene varias posiciones de más alto a más bajo, normalmente 5, y deberás moverla en función de tus necesidades. Permite regular la cantidad de combustible que entra en la mezcla del carburador. Por último, carburaremos los altos.

¿Cómo saber si está pasando gasolina al motor? ›

Un olor muy fuerte a gasolina es una indicación de que demasiada gasolina se está vertiendo en el aceite del vehículo. Humo blanco en el escape también es una indicación de este problema. Si demasiada gasolina se vierte en el aceite, puedes tener problemas graves con el desempeño de tu vehículo.

¿Por qué mi auto se ahoga cuando acelero? ›

Para empezar, un carro se ahoga cuando la mezcla de aire y combustible no se quema dentro de la cámara de combustión, las razones por las que esto sucede pueden ser varias: Tener débil la chispa de encendido debido a que los cables internos tienen mucha resistencia y no permiten una buena corriente para realizarlo.

¿Cómo saber si el filtro de combustible está sucio? ›

Síntomas de filtro sucio u obstruido
  1. Ruido del motor. Un filtro sucio va a provocar un ralentí irregular. ...
  2. Dificultad de arranque. ...
  3. El coche se para a bajas revoluciones o al ralentí. ...
  4. Problemas en el rendimiento y la aceleración. ...
  5. Aumento del consumo de combustible.

¿Cuándo acelero la moto no tiene fuerza? ›

Carburador mal regulado

Una de las principales razones por las que una moto pierde potencia es porque no está bien carburada, lo que hace que el motor no reciba la fuerza necesaria. En el 80% de los casos, la razón es ésta, aunque puede haber otras que veremos a continuación.

¿Cuándo acelero mi moto se ahoga y se apaga? ›

Una de las principales razones por las que es posible que tu moto falle al acelerar, es que haya demasiada gasolina. Esto se puede dar a causa de que te hayas dejado el starter (palanca del aire) conectado, lo que provoca que la cantidad de combustible en la mezcla sea superior a la recomendada.

¿Qué hacer para que mi moto no se ahogue? ›

Así, si tu moto se ahoga y no puedes arrancarla, es aconsejable que vacíes el depósito de gasolina. A continuación, debes limpiar el carburador y los filtros de combustible, para descartar que el motivo de que la moto se ahogue venga de aquí. Otra acción que puedes haces si tu moto está ahogada es cambiar la bujía.

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Author: Patricia Veum II

Last Updated: 03/22/2023

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